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汽車線束導(dǎo)通的檢測方法

汽車線束的安全功用直接關(guān)系到汽車的安全性，所以汽車廠家對線束質(zhì)量越來越 重視?，F(xiàn)在，汽車線束導(dǎo)通的檢測，差錯(cuò)類型定義單一，不能分辯多種差錯(cuò)類型，不行以供應(yīng) 準(zhǔn)招認(rèn)位差錯(cuò)的方位，使作業(yè)員不能準(zhǔn)確的找到問題點(diǎn)，降低了作業(yè)功率。國內(nèi)現(xiàn)有的導(dǎo)通 機(jī)大部分多選用PLC或單片機(jī)控制，LED閃現(xiàn)屏閃現(xiàn)，僅能閃現(xiàn)出單個(gè)I/O端口序號(hào)，對不 正確的線束，不能供應(yīng)更詳細(xì)的信息。這樣交互性差，對檢測員操作極不便利，LED閃現(xiàn)屏 不能閃現(xiàn)直觀形象化的圖形，不行人性化。因此，供應(yīng)一種規(guī)劃合理、運(yùn)用簡練、作用顯著的轎車線束導(dǎo)通的檢測方法，是該 領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的重要課題之一。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的意圖在于打敗上述不足之處，供應(yīng)一種規(guī)劃合理、工藝簡略、作用顯著的 一種轎車線束導(dǎo)通的檢測方法。為結(jié)束上述意圖本發(fā)明所選用的技術(shù)計(jì)劃是一種汽車線束導(dǎo)通的檢測方法，其 特征在于該方法實(shí)施進(jìn)程如下
檢測方法所選用的系統(tǒng)包括線束檢測工裝臺(tái)、I/O卡、收集卡、線束檢測主機(jī)、檢測信息 閃現(xiàn)屏、條形碼打印機(jī)；所述線束檢測工裝臺(tái)上設(shè)置有與線束對接的治具，使線束中的電線 與線束檢測工裝臺(tái)對接，并設(shè)置有與導(dǎo)通機(jī)對接的接口，與I/O卡上的I/O端口(輸入輸出 端口)運(yùn)用專用的導(dǎo)線逐一對接，線束中的電線與I/O端口之間構(gòu)成閉環(huán)電路；線束檢測主 機(jī)通過收集卡將檢測信號(hào)發(fā)送至I/O卡上的I/O端口，再通過收集卡收集I/O卡I/O端口 上的信號(hào)，將信號(hào)回傳給主機(jī)；主機(jī)將對信號(hào)進(jìn)行剖析處理，檢測到不良的狀況時(shí)，即通過 與主機(jī)相連的檢測信息閃現(xiàn)屏進(jìn)行提示；且主機(jī)與條形碼打印機(jī)聯(lián)接；
 設(shè)電壓Vl和V2別離為汽車線束回路的兩頭的電壓，Vl是標(biāo)準(zhǔn)電壓，對V2的電壓進(jìn)行 邏輯比較，得到邏輯信號(hào)Vo，并對電壓Vo進(jìn)行判別，畢竟得出該線束回路通斷的判別作用； 以上所述是單一電路的導(dǎo)通聯(lián)接，轎車線束為多回路多端點(diǎn)電路的通斷，故對轎車線束的 悉數(shù)端點(diǎn)進(jìn)行判別，定義發(fā)送端口和接收端口，辨認(rèn)每一條電路，依次在發(fā)送端宣告標(biāo)準(zhǔn)直 流電壓信號(hào)，在接收端接收信號(hào)，并對接收的數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對比判別，畢竟得出整條 線束的通斷及配線狀況；將查驗(yàn)作用閃現(xiàn)在線束檢測信息閃現(xiàn)窗口上，并進(jìn)行語音提示，識(shí) 別開路、誤配、短路三種差錯(cuò)類型，圖形界面閃現(xiàn)的信息包括(1)差錯(cuò)類型，(2)差錯(cuò)線在 線束上的方位、(3)差錯(cuò)線地址的對插件的形狀、(4)線的顏色及(5)線的編號(hào)；并且界面提 示修改定見，檢測操作人員根據(jù)界面提示找到差錯(cuò)線，根據(jù)提示對線束進(jìn)行修改，悉數(shù)查驗(yàn) 合格后發(fā)送信號(hào)到打印機(jī)，打印出合格產(chǎn)品標(biāo)簽，或輸出信號(hào)控制自動(dòng)工裝彈出轎車線束。本發(fā)明的有利作用是本發(fā)明方法別離定義分辯多種差錯(cuò)類型，能夠供應(yīng)準(zhǔn)招認(rèn)
3位差錯(cuò)的方位，使作業(yè)員能夠準(zhǔn)確的找到問題點(diǎn)，提高了作業(yè)功率?？蓪Σ徽_的線束供應(yīng) 更詳細(xì)的信息。這樣交互性好，對檢測員操作極為便利，并可供應(yīng)直觀形象化的圖形，使其 更加人性化。本發(fā)明方法實(shí)施進(jìn)程簡略，規(guī)劃合理，檢測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠，作用非常顯著，且應(yīng) 用規(guī)劃廣泛。
詳細(xì)實(shí)施例方法以下結(jié)合附圖和較佳實(shí)施例，對根據(jù)本發(fā)明供應(yīng)的詳細(xì)實(shí)施方法、結(jié)構(gòu)、特征臚陳 如下
如圖1所示，本發(fā)明檢測系統(tǒng)由線束檢測工裝臺(tái)、I/O卡、收集卡、線束檢測主機(jī)、檢測 信息閃現(xiàn)窗口、條形碼打印機(jī)六個(gè)部分構(gòu)成；將線束固定在檢測工裝臺(tái)上，線束檢測工裝臺(tái) 上設(shè)置有與線束對接的治具，使線束中的電線與線束檢測工裝臺(tái)對接，并設(shè)置有與導(dǎo)通機(jī) 對接的接口，與I/O卡上的輸入輸出端口，通稱I/O端口運(yùn)用專用的導(dǎo)線逐一對接，此刻線 束中的電線與I/O端口之間構(gòu)成閉環(huán)電路；線束檢測主機(jī)通過收集卡將檢測信號(hào)發(fā)送至I/ 0卡上的I/O端口，再通過收集卡收集I/O卡I/O端口上的信號(hào)，將信號(hào)回傳給主機(jī)；主機(jī) 將對信號(hào)進(jìn)行剖析處理，假定檢測到不良的狀況，會(huì)通過檢測信息閃現(xiàn)窗口進(jìn)行提示；沒有 檢測到不良的狀況，檢測信息閃現(xiàn)窗口提示合格，主機(jī)發(fā)送消息給條形碼打印機(jī)進(jìn)行打印。如圖2所示，在線束檢測中，為每一條電線定義發(fā)送端和接收端，圖中所示的是接 收端的比較電路原理圖；發(fā)送端輸出電壓信號(hào)，Vl標(biāo)明為接收端的電壓；V標(biāo)明標(biāo)準(zhǔn)電壓， V通過電阻Rl和電阻R2分壓后變?yōu)閂2，聯(lián)接到電壓比較器上；Vl與V2通過電壓比較器比 較，畢竟得出比較后的信號(hào)Vo。以上所述是單一電路的檢測聯(lián)接，轎車線束為多回路多端點(diǎn)電路的通斷；需要對 轎車線束的悉數(shù)端點(diǎn)進(jìn)行判別，定義發(fā)送與接收端，辨認(rèn)每一條電路，在發(fā)送端宣告標(biāo)準(zhǔn)電 壓信號(hào)，在接收端接收信號(hào)，并對接收的數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對比判別，畢竟得出整條線束 的通斷及配線狀況；將查驗(yàn)作用閃現(xiàn)在信息檢測閃現(xiàn)窗口上，并進(jìn)行語音提示，可辨認(rèn)開 路、誤配、短路三種差錯(cuò)類型，圖形界面閃現(xiàn)的信息包括(1)差錯(cuò)類型，(2)差錯(cuò)線在線束 上的方位、(3)差錯(cuò)線地址的對插件的形狀、(4)線的顏色及(5)線的編號(hào)；并且界面提示修 正定見，檢測操作人員根據(jù)界面提示找到差錯(cuò)線，根據(jù)提示對線束進(jìn)行修改，悉數(shù)查驗(yàn)合格 后發(fā)送信號(hào)到打印機(jī)，打印出合格產(chǎn)品標(biāo)簽，或輸出信號(hào)控制自動(dòng)工裝彈出轎車線束。如圖3所示，圖中A和B標(biāo)明線束的兩頭，該線束中一共有1號(hào)到5號(hào)五根電線； 第一種是正常聯(lián)接的線束，其它的為線束的三種失效方法(1)斷(開)路，線束中的電線斷 開；(2)短路，線束中的兩條或多條短路；(3)誤配，線束中的線差錯(cuò)配線；通過對線路信號(hào) 的測量，對數(shù)據(jù)進(jìn)行核算剖析，得出線束是否合格，關(guān)于不合格的線束提示出該線束的失效 方法。通過線束檢測系統(tǒng)檢測出的失效，都能夠通過上述方法得出結(jié)論；本檢測系統(tǒng)的閃現(xiàn) 方法是，錄入線束的圖形信息，在檢測的一起提示差錯(cuò)類型和差錯(cuò)方位，差錯(cuò)方位通過線束圖形來提示，并且給出修改的定見。在同一時(shí)間只閃現(xiàn)一條電路的差錯(cuò)記載，此刻操作的員 工能夠根據(jù)圖形提示的內(nèi)容進(jìn)行修補(bǔ)，其時(shí)的不良狀況修改了今后再繼續(xù)閃現(xiàn)下一條差錯(cuò) 記載。汽車線束由于其特定的安全和低損耗的功用要求特征，規(guī)劃本電路的電壓標(biāo)準(zhǔn)和 器件選擇尤為重要，本電路設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)電壓5-6V，判別電線失效的標(biāo)準(zhǔn)阻值是50Ω，徹底 契合了汽車線束檢測進(jìn)程中的安全要求和線束的質(zhì)量要求。上述參照實(shí)施例對該汽車線束導(dǎo)通的檢測方法進(jìn)行的詳細(xì)描述，是說明性的而不 是限定性的；因此在不脫離本發(fā)明整體構(gòu)思下的改動(dòng)和修改，應(yīng)屬本發(fā)明的維護(hù)規(guī)劃之內(nèi)。
權(quán)利要求
一種汽車線束導(dǎo)通的檢測方法，其特征在于該方法實(shí)施進(jìn)程如下檢測方法所選用的系統(tǒng)包括線束檢測工裝臺(tái)、I/O卡、收集卡、線束檢測主機(jī)、檢測信息閃現(xiàn)屏、條形碼打印機(jī)；所述線束檢測工裝臺(tái)上設(shè)置有與線束對接的治具，使線束中的電線與線束檢測工裝臺(tái)對接，并設(shè)置有與導(dǎo)通機(jī)對接的接口，與I/O卡上的I/O端口運(yùn)用專用的導(dǎo)線逐一對接，線束中的電線與I/O端口之間構(gòu)成閉環(huán)電路；線束檢測主機(jī)通過收集卡將檢測信號(hào)發(fā)送至I/O卡上的I/O端口，再通過收集卡收集I/O卡I/O端口上的信號(hào)，將信號(hào)回傳給主機(jī)；主機(jī)將對信號(hào)進(jìn)行剖析處理，檢測到不良的狀況時(shí)，即通過與主機(jī)相連的檢測信息閃現(xiàn)屏進(jìn)行提示；且主機(jī)與條形碼打印機(jī)聯(lián)接；設(shè)電壓V1和V2別離為轎車線束回路的兩頭的電壓，V1是標(biāo)準(zhǔn)電壓，對V2的電壓進(jìn)行邏輯比較，得到邏輯信號(hào)Vo,并對電壓Vo進(jìn)行判別，畢竟得出該線束回路通斷的判別作用；以上所述是單一電路的導(dǎo)通聯(lián)接，轎車線束為多回路多端點(diǎn)電路的通斷，故對轎車線束的悉數(shù)端點(diǎn)進(jìn)行判別，定義發(fā)送端口和接收端口，辨認(rèn)每一條電路，依次在發(fā)送端宣告標(biāo)準(zhǔn)直流電壓信號(hào)，在接收端接收信號(hào)，并對接收的數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對比判別，畢竟得出整條線束的通斷及配線狀況；將查驗(yàn)作用閃現(xiàn)在線束檢測信息閃現(xiàn)窗口上，并進(jìn)行語音提示，辨認(rèn)開路、誤配、短路三種差錯(cuò)類型，圖形界面閃現(xiàn)的信息包括(1)差錯(cuò)類型、(2)差錯(cuò)線在線束上的方位、(3)差錯(cuò)線地址的對插件的形狀、(4)線的顏色及(5)線的編號(hào)；并且界面提示修改定見，檢測操作人員根據(jù)界面提示找到差錯(cuò)線，根據(jù)提示對線束進(jìn)行修改，悉數(shù)查驗(yàn)合格后發(fā)送信號(hào)到打印機(jī)，打印出合格產(chǎn)品標(biāo)簽，或輸出信號(hào)控制自動(dòng)工裝彈出轎車線束。

全文摘要
本發(fā)明觸及一種汽車線束導(dǎo)通的檢測方法，包括進(jìn)程設(shè)電壓V1和V2別離為轎車線束回路的兩頭，對V1加以標(biāo)準(zhǔn)電壓，對V2的電壓進(jìn)行邏輯比較，得到電壓Vo,并對電壓Vo進(jìn)行判別比較，畢竟得出線束是否合格的判別作用；以上是單一電路的檢測聯(lián)接，汽車線束檢測為多回路多端點(diǎn)電路的檢測判別；需要對汽車線束的悉數(shù)端點(diǎn)進(jìn)行判別，就需要定義發(fā)送與接收端，辨認(rèn)每一條電路，在發(fā)送端宣告標(biāo)準(zhǔn)電壓信號(hào)，在接收端接收信號(hào)，并對接收的數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對比判別，畢竟得出整條線束的通斷及配線狀況，將查驗(yàn)作用圖形閃現(xiàn)在液晶閃現(xiàn)器上，并供應(yīng)語音提示，悉數(shù)查驗(yàn)合格后即打印出產(chǎn)品合格標(biāo)簽，或輸出信號(hào)控制自動(dòng)工裝彈出汽車線束。其規(guī)劃合理，作用顯著。